在 “双碳" 战略全面推进的背景下，交通领域作为能源消耗与碳排放的重要阵地，绿色低碳转型已刻不容缓。高速公路服务区作为交通网络的关键节点，日均能耗大、设备种类多，既是能源消耗 “大户"，也是落地绿色能源转型的场景。

如今，从国家顶层设计到地方标准落地，零碳服务区建设已然按下 “快进键"，安科瑞凭借综合能源解决方案，深度赋能高速交投集团，打造可复制、可推广的零碳服务区。

顶层指引明确，多地标准落地

零碳服务区建设并非空谈，国家层面早已给出清晰战略方向：

《国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确，将交通基建纳入重点减排领域，推进交通枢纽、服务区绿色化、低碳化；

国务院强调建设一批低碳、近零碳高速公路服务区，让绿色低碳成为交通强国建设的核心内容；

交通部印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，直接提出建设一批（近）零碳服务区，加速 “交通 + 光伏" 融合发展。

为让零碳服务区建设有标可依、有规可循，河南、山东、山西、天津、江苏等多地先后发布专项建设与评价指南，从设计、施工、运营到碳排放核算，全流程规范零碳服务区落地标准，为行业转型划定清晰路径。

转型痛点凸显，服务区亟待破局

尽管政策东风强劲，但当前高速公路服务区能源转型仍面临诸多现实难题：

①设备协议杂乱，数据孤岛严重

服务区光伏、储能、充电桩、配电设备等种类繁多，协议规约不统一，数据无法互通，难以实现集中管控。

②光储充缺乏协同，负荷难以平衡

微网与大电网无协同调度机制，孤网运行风险高，负荷波动大，绿电消纳效率低下。

③传统运维落后，管理效率偏低

依赖人工巡检，管理模式老旧，无法适配多设备、多场景的智能化运维需求。

④上级平台对接困难，负荷调配受限

难以对接路网、电网及虚拟电厂平台，不具备规模化负荷调配能力，能源价值无法充分释放。

⑤碳数据管理混乱，核算无体系

碳排系数复杂，碳指标数据零散，无法精准核算碳排放，难以实现近零碳目标。

安科瑞综合能源方案，重构零碳服务区新生态

针对高速交投行业痛点，安科瑞综合能源平台打造零碳服务区全套解决方案，以源网荷储充一体化为核心，实现能源高效利用、碳排精准管控、智能协同调度。

1. 优化能源结构，串联源网荷储充

通过部署分布式光伏、储能系统，安科瑞能源管理系统打通服务区源 - 网 - 荷 - 储 - 充全环节，依托协调控制器实现统一调度管理，让可再生能源成为服务区主力能源，从消费端转向生产端。

2. 建立碳管体系，实现近（零）排放

搭建碳排放核算体系，精准统计各类设备碳排放量，配套碳抵消措施，闭环管控全流程碳排放，稳步达成近（零）排放目标。

3. 光储协同调度，绿电消纳大幅提升

光伏优先自用：实时匹配发电与负荷，精准防逆流，避免电网考核；

储能智能调控：基于 AI 负荷预测与分时电价，低谷充电、高峰放电，实现峰谷套利；

协同效益显著：光伏消纳率从 45% 提升至 85% 以上，峰值负荷降低 20%。

4. 兼容全品牌桩，充电服务翻倍升级

支持国网、中电联等多协议兼容，可互联互通南网、鸿蒙智行、蔚景云等主流平台；同时打通银行接口，实现财务分账与集团定制化报表，全面提升服务区充电运营能力。

5. 打通上级平台，融入虚拟电厂生态

支持省域、路网级多服务区集中管控，数据统一上云、策略统一下发；开放接口对接高速运营、电网营销、虚拟电厂等平台，实现数据互通与能源价值延伸。

结语：赋能交通双碳，安科瑞步履不停

零碳服务区不仅是高速公路的绿色名片，更是交通领域落实 “双碳" 目标的重要载体。随着政策持续加码与技术不断迭代，高速公路能源转型已是大势所趋。

安科瑞将持续深耕高速交投领域，以先进的综合能源管理技术为支撑，助力更多高速公路服务区实现从传统能源消费型向绿色能源生产型转变，为交通行业碳中和贡献专业力量！